ff een stukje uit mijn introductie copieren:

Huidig project:
- d15b7 -> b16a2 (+y21bak)
- Standaard remmerij -> VTI remmerij
- Six Coil Over schroefset -> Koni Pro sportshocks schroefset

Heb op het moment een b16a2 staan uit een duitse civic sedan,
Deze is van een vrouw geweest en ze was ook de eerste eigenaar!
ze had hem jaren terug ooit nieuw gekocht, en altijd dealer onderhouden...
Toen ik het blok thuis had hebben we het uit elkaar gedraaid en alles
grondig gecheckt, geen slijtage bij nokkenassen, kop, cilinders etc.
Dat was een "pleasant surprise" dat het blok nog in zgan staat is!


nu is mijn vraag hoe het zit met de kabelboom,
want ik heb gehoord dat je de d15b7 kabelboom kunt gebruiken en dat er enkel
een verloop stekker ofzo te krijgen is en dat het dan redelijk plug en play moet zijn,
ik heb de originele kabelboom van de b16a2 ook meegenomen, maar het zal
heel wat werk zijn als ik die helemaal om moet gaan steken denk ik...
dus is het waar dat je de d15 boom kunt gebruiken en dan alleen zo;n "vtec stekker" hoeft te hebben?

Als het goed is hoeft er maar 1 draadje bij in de stekker.
kabelboom van de motor gebruiken en de rest die van de auto.
De ECU van de vti (die je dus wel nodig hebt) kun je dan op de plaats van de oude zetten.
Je kunt het beste even zoeken op google, dan heb je het zo gevonden.

Dealer onderhouden, 1e eigenaar en een vrouw....Weinig kans dat er wat mis mee zou zijn dan.
Wat ik raar vind is dat je het hele blok uit elkaar hebt gedraaid? Is toch zonde?
Moet je nu een nieuwe koppakking enz gaan monteren.
Als je het niet goed alles monteert dan heb je kans dat je dadelijk met een olieboot zit terwijl de motor perfect was.

jaa de kop is er af, inlaat en uitlaat spruitstukken zijn er af en de bak los gedraaid...
anders wist ik niet hoe het blok er aan toe was, en ik ga zowiezo nieuwe pakkingen,
koppakkingen, filters etc aanbrengen... ik wil met een schone lei beginnen...
ook gelijk nieuwe thermostaat enzo, en de inlaat/uitlaat poorten worden geflowt,
en de kleppen mss iets gevlakt dus de kop moest er toch af!
maar het blok is in goede handen hoor, ik heb een 1ste monteur en een performance
engineer aan mijn zijde die het meeste werk voor me doen!

ik ben zelf nu bezig met het schuren van de remklauwen en schijven om die straks te
kunnen spuiten, ook het kleppendeksel gaat trouwens een kleurtje krijgen...

maar het kabelboom verhaal is me nog altijd niet zuiver duidelijk,
ik heb uren gecheckt op forums/fora (whatever haha) en kom er geen wijs uit...
iemand adverteerde laatst met zo;n verloopstekker/kabel zodat je d15 boom
kon gebruiken maar die advertentie is ineens foetsie! anders had ik daar uitleg gevraagd

iig bedankt voor je reactie, en ik hoop stiekem nog op iets specifiekere info!

Tja ik heb zelf maar 1x een motorswap gedaan en dat ging om een later model.
Kijk eens rond op het forum van de honda-fanatics. Daar heeft zeker iemand een antwoord.

okay, zal daar eens kijken... bedankt voor je tip!
hoe sneller die b16 erin ligt des te sneller kan ik naar minli hahaha