Ik kan dan eindelijk bijna gaan beginnen aan de ESi!!

Er staan nog 2 probleempjes voor de deur met hogere prioriteit:
- de garage van mijn broertje ga ik mooi isoleren...daarna mag ik die gebruiken voor mijn project
- mijn zusje heeft het busje van mijn broertje in puin gereden, daar moet ik 1st een nieuwe voorkant op zette ^^


Daarna gooi ik dan eindelijk de B16a2 in de ESi en ik wil er een turbo op gaan bouwen.
Ik heb geen ervaring met turbos plaatsen...toch denk ik dat wel klaar gespeeld krijg met een beetje support. Mijn grootste/enige vrees is het fixen van de olieleidingen...Ik zou deze dingen graag willen bespreken met iemand die hier ervaring mee heeft.

Misschien kunnen we binnenkort eens meetuh bij de Minli om een praatje te maken :p

Denk dat je op het forum van civic club holland meer kans hebt voor informatie te zoeken en te vragen.
Rijden daar namelijk wel wat rond met turbo`s

De olieleidingen zijn het minste probleem. Een tip: als het B16 blok uit de auto ligt, trek de carterpan eraf en las dan direct een aansluiting erin.

Jammer...Ik was wel wat mensen met ervaring tegengekomen online maar ik heb liever iemand in de buurt.

ik heb plannen om volgend jaar mijn b16 ook te voorzien van turbo, ik zoek mijn support (en die heb ik al aardig gevonden) wel op civic club holland want voor echt goede support neem ik de afstand voor lief... daar rijden wel een aantal b16a2-turbo's rond!

Thx man bij CCH zit idd een hele berg turbofreaks

Voor wat voorn boost ga je Luminous Flux?
Ik ga voor een simpele boost (mits die B16A2 in orde is!) van zo'n 6-8 psi. Omdat we weinig tot geen support hebbe hier in de buurt en ik mijn 1ste turboproject low budget wil houden(ik zal het toch wel opblazen ^^) en dus geen internals aan wil passen.
Als de B16 gaar is dan gaat ie uit mekaar en meteen dikke internals erin voor een hogere boost dan 6psi :P

Nu 1st maar eens swappen :P

Er zijn wel wat mensen in de buurt van heerlen die met turbo's werken... die zitten ook op CCH forum!

Ik ga ook voor lage boost omdat de swap(inclusief remmerij, uitlaatlijn en onderstel) me al aardig de portefeuille leeg heeft getrokken haha... stock b16a2 kan 250pk safe aan (sommige zeggen zelfs 300pk mits de set-up goed is), dus met een lage boost van een halve bar (6-8 psi) hoef je geen internals aan te passen! wel een andere koppeling omdat de y21 bak die bij de b16a2 hoort bij 250 pk toch echt wel door gaat slippen en dat willen we natuurlijk niet!

heb je al een turbokitje op het oog? ik ga voor een XSpower kit waarvan ik het spruitstuk(turbo ramhorn) vervang met een APE custom spruitstuk en de turbo waarschijnlijk vervang door een garrett T3-T4 maar daar moet ik nog ff research naar doen! check anders ook ff APEgarage.nl die gast komt ook ergens uit limburg... de XSpower turbokit is best goedkoop als je hem uit amerika laat komen, rond de 600 a 700 dollar, dat is tussen de 500-600 euro... kit is compleet alleen zal ongetwijfeld de ramhorn(turbospruitstuk) scheuren bij een van de lasnaden, vandaar dat ik die ook vervang met een custom spruitstuk... en de turbo zal ook niet meer dan een paar honderd kilometer mee gaan denk ik, dus die kun je ook het beste op tijd vervangen maar de kit is dus een goed begin voor je set-up en je hebt dan iig de piping naar voor intercooler enzo alvast liggen en zodra spruit en/of turbo het begeven vervang je ze door goed materiaal... rest is wel goed en hoef je dus niet te vervangen aan die kit...

Als je een beetje rondkijkt op de fora weet je zo wat voor spullen je nodig hebt.
Ik denk dat je zelf met een beetje gezond verstand een turbokit heel goed kan installeren.
Het kan alleen zo zijn dat je met de afstelling hulp van anderen nodig zou hebben.

Dus al met al zou ik er gewoon zelf aan beginnen. Als je een blok kunt swappen kun je ook wel een turbo monteren.

Precies zoals ik erover denk een XSPower kit bestelle, gewoon aan beginnen, draaiend zien te krijgen, als het bevalt meteen beter spruitstuk erop...misschien ook dan meteen een beter quality turbo.
250 PK is meer dan genoeg, Ik ben benieuwd of we die gaan halen met een halve bar :P



Da bedoel ik mot goe komuh! :P Een goede tuner heb ik denk ik al gevonden via CCH

Anders eens bij Pjotr langs gaan, die woont ook in Limburg.

ohw 250 pk gaat echt wel lukken op een halve bar denk ik... ik heb nu een stock b16a2, alleen is de kop geportmatched, poorten gepolijst, kleppen gevlakt en ingeslepen... ik draai nu 180pk, met motormanagement/ chip herschrijven zal het tussen de 180 en 200 pk worden dus met een turbokitje op een halve bar moet ik die extra 50 pk wel halen!

zeker weten

Hier een link naar een topic van Pjotr voor het geval hij niet bekend is.
http://www.allhondafriends.com/forum/index...?showtopic=3829