Had het er gisteren met Cor over, maar wat is (buiten de cilinderinhoud) nu precies het verschil tussen een H22 en H23?

H23 heeft geen VTEC.

H23A1
The H23A1 was an increased-stroke, non-VTEC version of the H22a, designed for the North American, European and UK market 1992–1996 Honda Prelude Si. It shared the same Fiber Reinforced Metal (FRM) cylinder wall liners with the H22a.

Specifications

Bore × Stroke: 87.0 mm × 95.0 mm (3.43 in × 3.74 in)
Displacement: 2,258 cc (137.8 cu in)
Valve Configuration: DOHC, 16 valves
Type: In-line 4 cylinder, aluminum block and head
Compression ratio: 9.8:1
Max power: 160 hp (119 kW)
Max torque: 163ft·lbf (207 Nm)
Redline: 6500 rpm
Engine Control System: Honda Systems PGM-FI with port fuel injection
Valve Gear: belt-driven dual overhead cams, 4 valves per cylinder


There is also a DOHC VTEC version of the H23A, available in the CH9 Accord Wagon SiR in Japan which only is available with a automatic triptronic 7 position electronic control 4 speed automatic (S matics). It was also used in the CL2 Accord Wagon which has AWD. This engine came with a blue top.

Specifications

Compression ratio: 10.6:1
Max output : 200 PS (197 hp/147 kW) @ 6800 rpm
Max torque : 220 N·m (160 ft·lbf) @ 5300 rpm
Redline: 7000 rpm

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_H_engine

Over het algemeen is een H22 ook niet de beste swapkeuze voor een civic.
Heeft veel power, maar je moet veel aanpassen. Een B is makkelijker.

Het grootste nadeel van een H22 is trouwens het gewicht waardoor de auto in de bocht rechtdoor wilt.
Je moet dan eigenlijk ook instelbare schokbrekers hebben aan de voorzijde.

Dat is alvast waardevolle info, bedankt!

Overigens lijkt me dat je met welke swap je dan ook doet, je sowieso meer onderdelen aan het wisselen komt (dempers, ophanging, stabilisatoren en remmerij). Er komt sowieso meer bij kijken.

Met een B heb je juist weinig aanpassingen.
Omdat het B blok ook leverbaar was in dat type, is de ombouw makkelijk.

Wat dacht je van een 2.3 Blue Top,is wel een VTEC. Waarom is eigenlijk alles in het Engels,deze uitleg is ook in het Nederlands te vinden,toch?
Niet iedereen is goed in het lezen en begrijpen van Engels.

niet echt leverbaar hier.

H23A1 levert net zo veel vermogen als een B16a2... dan zou ik toch voor de B gaan!

Als de H23 een H22 is met een iets langere slag, zou je dan niet gewoon een H22a kop op een H23 blok kunnen gooien zodat je een H23 VTEC krijgt? Net zoals een D15 mini-me of een B20 Frankenstein

@legend01: Zou kunnen, ik weet het niet. Ik vind het Engels vaak makkelijker

Er is een kans dat je na een mini-me swap bij een d15 een olie zuiper krijgt, en die kans is groot.
Mss dat dat dan ook gaat gebeuren met je H23 blok, als het tenminste gaat om een H22a kop op een h23 te monteren.

http://www.japotoperformanceparts.nl/item_...hp?code_no=1511

Zo eentje?

ze hebben ook een H22a SIR voor 1500 euro? heeft wel bijna 90k gelopen maar dat maakt niks uit... alleen zijn die swaps wat lastiger naar een EG/EJ ze hebben ook een mooie B18c typeR liggen maar die is meteen heel prijzig!

Ja, die B18 is megaduur, maar das wel gelijk een Type R, compleet en 88k op de teller.
Al met al best aardige prijsjes daar, zeker voor de H22/23...de B16 is net verkocht zie ik (á 1750,-)

ja toch blijf ik er bij, als je een swap zoekt voor een EG/EJ (92-95 model) dan zou ik voor de B16a2 gaan, stock al 160 paarden in de stalling staan... je kunt 'm nog wat agressiever maken door de kop te bewerken, in- en uitlaattraject te verbeteren en voor serieus vermogen kan je het blok builden of turbo-ready maken en een turbo kit er op zetten, builden of turbo zijn natuurlijk wel dure stappen maar met super-resultaten...

ik snap wel dat er veel mensen zweren bij D-blokken, save the sohc en een swap "te gemakkelijk aan vermogen komen" vinden... maar ik wil snel kunnen en op hogere snelheden de auto kunnen controleren en handelen... de enige manier om een D-serie snel te maken is door forced induction te gaan rijden... maar dan zou ik liever met een B-serie turbo gaan rijden, dat was eigenlijk ook het plan bij mijn EJ2 om na de B16 swap het blok klaar te maken voor turbo en dan B16-turbo te gaan rijden maar toen kwam de S14 op mijn pad en dat veranderde alles... Die ga ik volgend jaar aanpakken wat betreft vermogen, dan ga ik 300pk's en een nog hoger aantal nm's aan koppel uit de 2.0-turbo halen

Roy, jij hebt gewoon een ongezonde obsessie met B-blokken

haha, als je er eenmaal een hebt gereden dan raak je verslaafd (ik spreek hier slechts uit ervaring) maar voordeel van een h22 is natuurlijk de displacement... okay, het kost wat maar met een fatsoenlijke b-serie set-up wordt een civic gewoon echt snel! obsessie is een groot woord maar ik ben zeer te spreken over de b16a2, heel sterk blok, betrouwbaar, snel en met veel upgrade mogelijkheden...

propperly build B16 turbo set-up, enjoy!
http://www.youtube.com/watch?v=tdc3PIqe_9c

Deze Civic vorig jaar real life kunnen bewonderen,zelfs twee keer,die is van BH-T tuning,stond bij Wilder Suden en op Hondaropa 2008 bij Ems-Jade.

klopt, machtige machine!

Hier nog een side waar ze wat keuzes hebben, en complete swaps

Ze bouwen evt ook in.

kijk hier maar

Volgens mij had die site een tijd geleden een Toyota Sprinter Trueno te koop staan. Dat is een wagen die ik wel zou willen hebben, nog liever dan een B-swap

meeste complete blokken zijn al verkocht

Die hebben altijd veel op voorraad en het meeste is een compleet swap. Waar geen prijs bij staat moet je voor bellen, omdat ze er verschillende op voorraad hebben liggen en de prijzen varieeren.

Ik weet wel dat als ik een blok ga swappen, ik er fijn voor naar RSP hobbel. Die hebben een behoorlijk goede naam opgebouwd

Het aanbod op CCH
RSP website

RSP = Honda Swap-Heaven

Ik heb toch eens wat prijsjes gezien bij hun waar ik wel van achterover sloeg, heb eens met iemand gebeld van bij rotterdam in de buurt daar tellen ze voor een B16 swap incl. de swap rond de 3500 euro hou je dus zelf geen vuile handen aan over, op woensdag brengen en zaterdag klaar

Maar weet je dan ook wat voor swap je krijgt? En met hoeveel KM? De RSP blokken hebben over het algemeen weinig gelopen en worden bovendien uit Japan gehaald (voor zover dit meerwaarde voor je heeft) dus je weet zeker dat je een goed blok krijgt.

Ja, vind de prijzen van RSP ook wel maar goed, ze hebben wel een goede reputatie en wat ik heb gehoord/gelezen ook een prima service. Das ook belangrijk natuurlijk.

[edit] k*t, weer vergeten uit te loggen xD, mvg .Fx

Zij importeren ook de blokken, maar als ik het goed begrijp, geloof jij alles, dus als rsp zegt dit blokje heeft pas 55000 gelopen ga jij er meteen van uit dat het ook echt klopt. Daarbij je weet nooit hoe er van te voren met die blok is omgegaan, kan zelfs al wat race ervaring hebben zo'n blok. Het zijn nu immers niet echt auwe dames motorblokjes. Bij elke motorblok die je gebruikt en ergens anders vandaan komt weet je het maar nooit wat je koopt. En wil je het heel erg goed doen dan reviseer je zo'n blok anyway eender waar je hem vandaan hebt. Dan is een totaal prijs wel belangrijk. En ik denk dat Total Car Concept een zeer gerenomeerde Honda specialist is en ook alleen maar Honda doet .

Ligt er maar net aan waar je waarde aan hecht

Ik weet alleen dat RSP garantie geeft op het blok, blijkt het een olieboot te zijn of dat er iets anders mis mee is, fixen ze dat voor je. Als ik van iedereen die zaken met die gasten heeft gedaan positieve dingen hoor dan heeft dat volgens mij toch wel een reden en dat is dan voor mij een reden om zo'n bedrijf in overweging te nemen mocht ik ooit een swap doen. Trouwens, die KM stand is aantoonbaar want ze halen de hele auto over, niet alleen het blok.

bij RSP krijg je garantie op de complete swap, mocht het blok (of alleen de kop of onderblok) gaar zijn vervangen ze de hele swap met een nieuwe! en zo heel duur zijn ze ook weer niet... ik denk dat je voor 3500 euro (wat booster noemde) bij RSP ook een net blok er in hebt liggen zonder zelf vuile handen te krijgen, netjes erin gelegd en garantie! de andere (JDM)onderdelen zijn wel vrij prijzig, maar dat krijg je met die merken die ze kunnen leveren, jap-made... allemaal import spul! kost wat om de naam, om de importkosten en om de exclusiviteit natuurlijk! zeg niet dat het de allergoedkoopste is, maar dat is bij mij ook geen prioriteit... misschien dat daarom de meningen ook verschillen...

Maar het is en blijft een feiut dat je nooit voor 100% weet wat er aan werkelijke km's mee is gereden en op de manier hoe. Ook in japan weten ze hoe ze klokjes terug kunnen draaien.
Heb ook al een uitnodiging van rsp gehad en zal daar terzijnertijd ook wel mee praten maar voor mij is ook een prijs belangrijk. Maar om nou te zeggen dat rsp swap heaven is? er zijn zoveel meer adressen en qua garantie en materiaal zitten ze allemaal het zelfde alleen de prijzen verschillen, En de klantvriendelijkheid uiteraard zal ook overal verschillend zijn.

Fijne stof om je even in te verdiepen. Misschien dat ik ooit nog eens de motivatie krijg om het zelf allemaal zo uit te pluizen dat ik tzt zelf een groot deel van zo'n swap zou kunnen doen.

@ Booster
natuurlijk klopt het dat je nooit 100% kan weten hoeveel een blok gelopen heeft en hoe er mee om is gegaan... maar het gaat hierbij dus ook om vertrouwen in de vakkundigheid en kennis van een bedrijf! Bij RSP ligt dat in ieder geval heel erg hoog en is daar de klantvriendelijkheid en de wil om te helpen ook nog eens heel sterk aanwezig... dat maakt het tot wat ze zijn denk ik, en daarom zijn ze in een korte tijd sterk gegroeid! Hiermee wil ik dus niet zeggen dat andere bedrijven slechter zijn natuurlijk, maar ik kan alleen vertellen wat ik weet

@ FX
Als je jezelf goed verdiept kun je een swap ook geheel eigenhandig uitvoeren, mijn swap heb ik ook samen met een maat van me gedaan en zat er perfect in en het blok liep als nieuw terwijl we het eerst helemaal uit elkaar hebben gehaald en weer zelf hebben opgebouwd (meteen checken en nodige vervangen)... nooit problemen mee gehad, was voor ons ook de eerste keer en gewoon beetje info verzamelen op fora dus dat is goed te doen!

Swap zou ik geheel zelf doen (met een paar anderen samen), voor de fun.
Is ook nog goedkoper. Even een paar dagen Googlen voor alle info, spullen kopen en swappen maar!